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擁抱產業變革,一汽-大眾聯手供應商引領未來出行

發布時間:2019年10月15日 來源:中國經濟網 [ ] 打印 視力


  一汽-大眾在今年汽車市場整體下滑的不利局面下實現逆勢增長,與其全面擁抱汽車產業變革密不可分。中國汽車市場正處于行業變革的前沿,中國消費者也樂于擁抱新的技術與生活方式。在這樣的時代背景下,一汽-大眾聯手供應商伙伴深入地聚焦新能源、智能網聯汽車等技術領域,在研發最前端融入中國消費者的需求,持續引領未來出行方式。

  近日,經濟日報-中國經濟網記者跟隨“2019年探源之旅”,相繼走訪了一汽-大眾優秀供應商代表,從他們的口中時常聽到這樣簡單而由衷的評價:一汽-大眾極富前瞻地對智能網聯、電動化做出預判,并與我們一起推動前沿技術的研發和應用。

  “一汽-大眾與我們聯合開發的CNS 3.0車載娛樂系統,開創性地以Linux和Android雙系統形式為客戶提供優質車載互聯的解決方案,不久將搭載在邁騰B8LPA和高爾夫A8兩款量產車型上,這在國內汽車市場上處于領先水平。”寧波均勝普瑞智能車聯有限公司(以下簡稱“均勝車聯”)研發副總裁陳遠自信地對經濟日報-中國經濟網記者說。

  正所謂“機會從來都是留給有準備的人”,一汽-大眾極富前瞻地在智能網聯、電動化等創新技術方面進行布局,為其繼續引領中國汽車消費市場注入了信心和活力。

  日前,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》,明確提出要“加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈”。這讓汽車的全產業鏈在生產運行和消費方式等各個方面都面臨重塑。作為合資公司中的佼佼者,一汽-大眾已走過28年的成長歷程,并在今年汽車市場整體下滑的不利局面下實現逆勢增長,能夠取得這一成績,與一汽-大眾全面擁抱汽車產業變革密不可分。

  近日,經濟日報-中國經濟網記者跟隨“2019年探源之旅”,相繼走訪了一汽-大眾優秀供應商代表,從他們的口中時常聽到這樣簡單而由衷的評價:一汽-大眾極富前瞻地對智能網聯、電動化做出預判,并與我們一起推動前沿技術的研發和應用。

  從“跟上”到“推動”,走在行業前列

  當下,中國汽車市場正遭遇罕見的負增長;與此同時,汽車產業也迎來轉型升級的關鍵時期。在不少業內專家看來,在新一輪科技革命和產業變革的推動下,汽車產業的電動化、智能化、網聯化、共享化疊加交匯,智能網聯將給汽車產業帶來越來越多的市場紅利。

  為應對內外部環境變化,一汽-大眾一方面積極推動自身轉型升級,一方面也要求供應商伙伴“跟上”行業的節奏。聯通智網科技有限公司(以下簡稱“聯通智網”)董事長辛克鐸直言:“隨著汽車產業進入互聯、智能變革的特殊時期,一汽-大眾也同步要求我們為汽車消費者提供全方位的數字化用車體驗”。

  據辛克鐸介紹,聯通智網是中國聯通投資子公司,聚焦汽車行業,垂直拓展車聯網相關業務;“在成為一汽-大眾的供應商后,雙方發揮各自在技術研發、商業運營等方面優勢,讓數據價值最大化,支撐智能體系生態鏈模式的實現”。

  “隨著汽車智能程度的提升和5G網絡的逐步普及,聯通智網以更前瞻的戰略定位,又努力推動一汽-大眾成為汽車行業的引領者”,辛克鐸透露,“聯通智網會將智能網聯領域的前沿技術和產品推介給一汽-大眾”。

  從“規劃”到“前瞻”,拓展研發能力

  在一汽-大眾的推動下,供應商合作伙伴們在智聯網聯技術上不僅得到了快速提升,更逐步培養了超前研發和創新的能力。作為一汽-大眾的一級零部件供應商,均勝電子對這一點感受頗深。十多年來,均勝電子已經由低端收音機的提供者,蛻變為汽車安全和智能的創新者、引領者。

  據均勝車聯中國區總裁屠科介紹,2002年,均勝電子為大眾量產車型提供低端收音機;到2010年,又將車載導航系統導入大眾量產車型。如今,均勝電子旗下汽車電子件事業部在中國成立的子公司——均勝車聯,已經全面地參與到大眾CNS 3.0車機系統落地中國的項目中。

  “一汽-大眾為了讓CNS 3.0車機系統更好地滿足中國消費者的使用訴求,對我們提出了將單系統升級為雙系統,同時還要將中國消費者偏好的應用和生態也導入其中”,屠科坦言,“這對我們來說是一項高難度、高復雜性的工程”。

  “在這個過程中,一汽-大眾的研發工程師給我們提供了強有力的技術支撐”,均勝電子副總裁劉元表示,“一汽-大眾在與我們的溝通中也很人性化,充分地考慮供應商的提議,不斷優化技術落地中國的方案”。

  正是因為不斷滿足一汽-大眾創新的需求,均勝車聯在車載娛樂系統、車載導航系統、V2X技術、AR技術以及汽車共享技術方面都已經取得了相對的領先優勢。“未來均勝車聯將發揮技術先發優勢,將國外先進的智能車載終端以及V2X技術創新融合,內生符合中國交通、用車現狀的關鍵性聯網技術,同時積極推進、參與國家智能網聯汽車產業標準的逐步制定與規范,成為推動中國智能網聯汽車產業變革的先鋒力量”,劉元說。

  從“導入”到“導向”,引領未來出行

  因密集地與國內、外知名汽車企業展開合作,而成為行業矚目的寧德時代,同樣與一汽-大眾有著休戚與共的緊密關系。據寧德時代海外乘用車事業部總監朱凌波介紹,通過與一汽-大眾的合作,不斷提升技術研發能力,尤其在針對中國市場的研發方面,更是走在前列。

  據了解,2012年,寧德時代通過為大眾等車企開發乘用車動力電池,“并將德國標準導入汽車電池的研發、生產、制造、質檢等全流程。對于我們而言,這是一個具有里程碑意義的事情,借機快速提升了我們的研發實力。”數據顯示,2015年到2019年上半年,寧德時代累計投入超60億元的研發費用;今年上半年,寧德時代在研發上的投入占比營業收入近7%,基數及占比均高于國內平均水平。

  目前,寧德時代與一汽-大眾已經進入實質性合作階段。其中,一汽-大眾首款電動轎車——寶來·純電,就搭載寧德時代方形鋁殼電芯。“借助一汽-大眾龐大的用戶基數,寧德時代的研發工作有了數據支撐,從而更有‘導向性’,也更貼合用戶的需求”,朱凌波指出,“寧德時代對電池全生命周期進行研發布局,包括原材料、研發、生產、儲能、回收等各個環節,從而構建閉環的電池循環梯次利用體系。”

  毋容置疑,中國汽車市場正處于行業變革的前沿,尤其是如火如荼的智能網聯及新能源領域;而中國消費者也樂于擁抱新的技術與生活方式。在這樣的時代背景下,一汽-大眾聯手供應商伙伴向新業務轉型發展,更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車等技術領域,在研發最前端融入中國消費者的需求,持續引領未來出行方式。(經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍)

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